文｜赵嘉琪

编辑｜张 坤

8月20日晚，奇瑞探索06在上海世博中心正式上市。作为奇瑞品牌全新系列的首款车型，探索06定位于“轻越野”紧凑型SUV。这是奇瑞品牌在该市场推出的首款车型。

【资料图】

在很多人的印象中，越野市场似乎一直都是一个相对小众的市场。但随着轿车、SUV、MPV等市场趋于饱和，再加上坦克300、仰望U8等车型的占位和轮番出击，越来越多的人也开始意识到，这是一个亟待挖掘的“黄金宝地”，尤其是以“轻越野”为属性的泛化SUV市场开始逐渐崛起。

在活动结束后，奇瑞品牌的相关领导接受了寰球汽车的采访。在长达一个小时的采访过程中，奇瑞高层不仅阐述了奇瑞对轻越野市场的理解，还表明了探索06的市场预期目标。不难看出，此次奇瑞对于越野市场的全新探索，与其说是一种迫于市场压力、行业趋势的“被动出击”，不如说是一种基于用户需求和自身发展战略的主动而为、顺势而为。

正如奇瑞控股集团董事长尹同跃现场所言：“正因为有很多与奇瑞一样，永葆探索之心的中国汽车品牌，中国制造才会越来越强大。”

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12万元级四驱新时代

作为奇瑞进攻越野市场的第一“枪”，探索06打中靶心的第一颗子弹无疑就是四驱系统。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用表示，探索06切中的就是四驱市场。两驱的价格买四驱，两驱的油耗开四驱，消费者没有理由不选择探索06。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用

在大众的普遍认知中，四条腿天然比两条腿走得快、走得稳，在汽车行业上也是同样的道理。搭载四驱系统的汽车产品往往相比于两驱，无论是在加速、爬坡，还是驾驶稳定性、极端路面通过性等方面，都具备着更加卓越的性能。

但受限于技术成本，四驱车型往往售价不菲。尽管香，但能体验到的依旧是少数消费者。此次探索06第一次将四驱车型下探到了12万元。要知道，四驱车型价格偏高是行业中的一个共识，一款性能、动力达到平均线的四驱车型，至少需要15万元甚至20万元以上。

奇瑞给出的四驱解决方案是：“前置变速器+电控中央差速器”的电控四驱系统。

有了这套系统之后，尤其是在电控中央差速器加入之后，车辆可以根据不同路况自动调节前后轮驱动力分配，提高车辆的稳定性和操控性。不过，从现实情况来看，这套系统应该还不具备矢量扭矩控制的功能，也就是说相对于主流电控四驱产品来说在极端路面的适应性还有待提升。

但这一点也不妨碍其在“轻越野”环境中爆发出的惊人性能，也吸引了一大批消费者的关注。奇瑞汽车营销公司副总经理柳永超在采访时表示，目前探索06已经大定的用户中，超过60%以上选择了四驱版本。

事实上，这套四驱系统性能对于满足轻越野的使用场景来说，完全够用，再配一套矢量扭矩控制的功能就会有些“性能过剩”。目前，这套四驱系统能配合雪地、越野、泥地、沙地等7种地形模式 ；这套系统还具备主动转向力矩分配功能，能让车辆更好地适应复杂路况驾驶，进一步提升了四驱系统的实用性和性能。

现在很多车企都在谈“科技平权”“全民XX”，但落实到实际行动上，其实会发现做的远比说的少。相比之下，奇瑞探索06开拓性的“低价高能”无异于一场四驱市场“新规则”的重新界定。

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自主SUV2.0时代：从跟随到定义

当然，在四驱系统之外，还需要明确的一个关键词是——“越野”。

谈起越野SUV，早年间的牧马人、切诺基等合资车型可以说是不少越野爱好者的“白月光”。然而，无论是高高在上的油耗，还是远超预算的价格，都结结实实地阻止了这部分人群的购车路线。即便随着坦克300等国产越野SUV车型对于价格的“下放”，也很难说真正破除了固有门槛。

那么，在硬派越野SUV高昂的油耗和定价与用户一颗想要“爱与自由”的心之间，是否还存在一个更为均衡的细分市场？

奇瑞探索06的答案是“轻越野”。

坦率地说，轻越野这一概念并不是奇瑞第一次提出。在探索06之前，自主品牌企业推出的部分产品已经涉足这片市场，且战果颇丰。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用预测，轻越野市场在未来5年内，会达到200万辆的市场规模。

在行业观察人士看来，轻越野这个市场完全是中国企业定义和开创的。如果说中国第一代自主SUV是跟着合资走，在合资产品定义的基础上，凭借技术创新、供应链升级实现性价比的超越；那么探索06所代表的则是对于合资定义产品的完全逆反和突破，实现对产品的重新定义，“轻越野”概念的提出正是出于这一逻辑。

在奇瑞看来，“轻越野”是兼顾了城市SUV和硬派越野SUV双重属性的全新概念，它打破了传统越野产品的固有形象，以“探索”为核心，革新着现有越野产品的观感和体验。

从这一层面来看，探索06也在事实上代表着一种对于过去合资SUV时代的“反叛”。这种反叛不在于大张旗鼓的喊口号、做宣传，更不是缺乏依据、缺乏逻辑的“瞎”创新，而是在真诚、专注的基础上自然而然实现对时代浪潮的引领和跨越。

或许正如李学用所说，“企业要保证稳定的销量，需要真实的笨功夫，稳一点、少一点花哨的东西，可能最终消费者在慎重决策时反而会选择你。”但面对全新的市场趋势、市场格局，还需要再多加一点敢于改变和“探索”的勇气和决心。

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让奇瑞更青春、更年轻

与此同时，奇瑞对于越野市场的全新“探索”更与其长期的、整体的战略规划分不开关系。一个显而易见的结论是：探索06的诞生和推出，是奇瑞产品丰富、奇瑞品牌年轻化、品牌向上的关键一步。

以用户为中心、构建全新的用户主体生态，是奇瑞汽车始终不变的初心。

活动现场，李学用代表奇瑞品牌发布了行业首个“探索生态平台”，包括产品、用户、体验三个维度。在产品生态中，将升级“探索悦野力”，发布官方销售改装车型和系列探索精品套件；在用户生态中，将组建“探索者联盟”，招募1000+悦野探索官，成立探索者联盟车友会；在体验生态中，将持续运营“探索朋友圈”，与国家地理、国家公园等组织大力合作。

用李学用的话来讲，探索系列产品，就是为年轻人而来的品牌系列。

长期以来，奇瑞带给人的印象往往“理工男”“技术狂魔”的形象，尽管足够接地气，但却很难真正与年轻群体产生交流和互动。如果为每一个车企设计一个虚拟形象，那么奇瑞一定是一个技术过硬、但却过分谨慎的中年工程师。

奇瑞希望破除这样的品牌惯性。近两年来，奇瑞的品牌和产品阵容在越来越趋向年轻化，从iCAR到星途，从TIGGO瑞虎9到星途瑶光，可以看到，奇瑞始终在以更年轻的品牌印象引领着品牌形象积极向上。

体现到探索06身上，一方面以更加接地气的价格拉进与年轻群体的距离，更一方面又在精神层面上试图与年轻群体同频共振，帮助年轻人去探索生命中的每一个“未知”。

过去一段时间，围绕年轻化主题，奇瑞品牌展开了全面的攻势，主要体现在以下三个层面上：

1）产品年轻化：奇瑞品牌在产品设计上，注重年轻化的元素，如采用更加时尚、动感的外观设计，增加科技感、智能化的配置，提供更多的个性化选择等。此外，奇瑞还针对年轻人的需求，推出了一系列符合年轻人消费习惯的产品，如SUV、电动车等。

2）营销年轻化：奇瑞品牌在营销方面也注重年轻化，通过在社交媒体平台上开展一系列年轻人感兴趣的活动，增加年轻消费者对品牌的关注度和好感度。此外，奇瑞还与一些年轻人喜欢的品牌、明星进行合作，以进一步扩大品牌在年轻人中的影响力。此次探索06就邀请了李治廷、杨紫现场助阵。

3）服务年轻化：奇瑞品牌在服务方面也注重年轻化，提供更加便捷、高效的服务体验。例如，通过建立线上服务平台，提供在线咨询、预约等服务，方便年轻消费者进行购车、维修等操作。此外，奇瑞还加强了对售后服务的管理和提升，增加了客户满意度。

在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠透露出一个重要信息：截至目前，奇瑞2023年全年销量已经突破100万辆，相比于去年提前了2个月，再次跑出了奇瑞“加速度”。这正是奇瑞整体品牌向上、品牌升维的物理果实。

在这场发布会之后，我们得以将目光聚焦于这家自主品牌中曾经的“王者”，观察在面对新时代、新挑战时，其全新车型的“进攻逻辑”以及奇瑞身上的变化与坚守。