撰文 / 兰雨

编辑 / 兰雨

现在的商战都是这么直接的吗？好刺激！

(资料图)

之前在家电领域，格力举报奥克斯，引发业界震惊。

而今天，相同的一幕在国产汽车领域上演，但情况有相似又有不同。

在吉利和长安 " 牵手 " 不到二十天，自主车企的竞争氛围呈现 " 团结向好 " 之势时，长城汽车的一则声明公开举报比亚迪，称比亚迪旗下两款畅销车型秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i，采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，引发轩然大波。" 高端的商战往往都采用举报这种朴素的方式 "。比拔网线、抢公章、浇发财树、持剑强闯办公室然后给自己锁里面三天等看起来像正经商战了。

消息一出，迅速冲上热搜，阅读量达 1.4 亿。

对于长城的此番操作，有网友称，" 支持厂商互相举报，共同改正共同进步。" 也有网友表示 " 长城汽车是真的疯了、以为卖不动是国产厂商在害它 "、" 比亚迪车子放心买，长城帮忙检测过了，只有这一个小问题！"而对于友商的 " 举报 " 行为，比亚迪火速进行了回应，表示该检测报告无效，长城汽车不能以此作为依据，并欢迎有关部门随时取证，保留法务诉讼权力。一场因油箱引发的致命冲突

那此次事件关键词中的 " 常压油箱 " 究竟是什么？常压油箱整车排放物不达标是怎么回事？

这要提到一个关键词 " 碳罐 "，为了降低蒸发、控制燃油箱逸出的燃油蒸气，会在与油箱连接的发动机上采用活性碳罐清污控制系统，工作原理是通过油箱与碳罐之间的压强差异，让燃油蒸汽吸入发动机，不让油箱过压而 " 爆炸 "，实现对燃油蒸汽的控制。

混动车型很多时候用电驱动，油箱可能长时间用不到，碳罐冲洗机会少，这个时候如果用常压油箱，油气污染物从碳罐大气口溢出的风险会进一步增大。因此，车企们普遍将混动车型的碳罐系统设计成非整体仅控制加油排放碳罐系统（NIRCO），来应对日益严格的排放标准，

其活性碳罐只吸附加油时产生的油气，而其他工况产生的油气存储到油箱或者排放到发动机内，有效避免蒸发物会被释放到空气中，减轻对环境的影响。

而这套系统就涉及到两个重要的零部件，高压油箱和油箱隔离阀。高压油箱比普通油箱多设置一个油箱隔离阀，耐压力更高，且是由特殊树脂材料一次成型而来，工艺复杂，成本更高。

这也就是长城在公开声明中，为什么特意提到常压油箱的原因。

那么，至于涉及的车型排放是否符合国家标准，相信会有专业第三方机构予以检测，我们就不在此赘述。

枭龙干不过宋？长城为销量急了？

外行看热闹，内行看门道。

长城此次举报的车型，正是比亚迪销量的扛把子。

公开数据显示，两款车型 2022 年全年销量达到 55 万辆，宋 PLUS DM-i 更是以近 39 万辆的销量稳坐 2022 年度 SUV 销量冠军宝座。4 月份，两款车型分别为轿车和 SUV 销量排行榜的第一名。

而新车的上市，必定要经过国检，宋 PLUS DM-i 上市后一路领跑，动了谁的蛋糕？

回过头细看长城的声明，长城汽车在 4 月 11 日向有关部门递交举报材料，5 月 25 日发声明，把事情公开扩大。

而今天下午是比亚迪宋 Pro DM-i 冠军版上市发布会，长城选择在上午的时间节点发声明，背后的指向性太过于明显了。不少网友表示长城已经预感自己新出的枭龙干不过宋，才出此下策。

网友的说法不无道理，据乘联会数据，比亚迪 4 月销量为 20.94 万辆，同比增长月 94.88%。作为当事人另一方的长城汽车 4 月份销量为 5.38 万辆，同比下滑 41.41%，成为销量跌幅最惨淡的自主车企，甚至超过一众合资车企。

长城不久前上市的枭龙系列的主要竞争对手便是比亚迪的宋系列。后者在 2022 年超过了哈弗 H6，使得哈弗终结了由其自身创造的连续九年 SUV 销量冠军记录，随着今天下午宋 PLUS DM-i 冠军版的上市，无疑给长城刚推出的枭龙系列带来巨大压力。

然而，杀敌八百，自损一千。今天午盘过后，比亚迪股价小跌，跌幅超 2%。而作为举报者的长城汽车跌幅超 6%。

而且曾因 " 黑公关 " 等问题点名过长安、吉利等车企的长城，这次举报有没有成功还不好说，发布的声明里只是说涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，但有没有还要看相关部门的最终检测结果，如果翻车了，不但没有影响比亚迪的销量，反而打击自家的品牌形象，有可能让自家的销量 " 雪上加霜 "。

但即使举报成功，并没有很大程度上挽回长城当前的销量和品牌形象

两家自主品牌头部企业的针锋相对，引发大量网友 " 吃瓜 "，甚至有不少自媒体已经开始 " 站队 "。然而 " 撕破脸 " 的两家车企，并不是没有甜蜜期，就在一年多之前，比亚迪与长城汽车之间的互赠商标，你侬我侬，被业内传为一段佳话，彼时长城汽车魏牌负责人李瑞峰还对此事回应称：天下车企一家亲。

如今长城这么快就掀桌子了，属实有点 " 打脸 " 了。

车厘子观察

长城选择以发声明举报这种极端的方式开撕，说明了国内汽车市场今年的形势不容乐观，而孰是孰非，也需要国家权威机构实测后才能下定论。

不过，长城自古以来是抵御外敌的长城，而不是长城内侧起火内讧。比亚迪是否使用常压油箱，是否经得起产品考验，让我们静待中汽研等有关部门的调查结果。

比亚迪集团公关处总经理李云飞在自己的社交平台上表示：吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明，阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。

关于这场中国两大汽车品牌的争端，车厘子希望所有中国品牌都能团结一致，共赴前程！

那么，你觉得比亚迪、长城孰是孰非，欢迎评论区留言。

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